[诸暨市]诸暨火车站

城关镇西施大街一号

不详

不详

诸暨火车站位于诸暨城关镇西施大街一号，属二等中间站，一站二场，客场以办理客运为主，货场仅办理货运业务。车站下属客运、运转、货运、装卸、服务分所五个车间，员工四百人。 诸暨火车站经多年艰苦创业，目前已进入快速发展和全面进步的崭新阶段，各种客货运输能力配套，为真正成为振兴诸暨经济的火车头，车站全体员工愿以更快更优的服务笑迎四方客，快运八方货。


　车站客运新楼于一九九六年一月投入使用，建筑面积3500平方米。售票处在车站大楼的右侧，实行了
计算机全国联网售票；市内售票点设在小商品市场，办理预定、送票上门业务；候车大楼的左侧是行包房(，建筑面积约500平方米，分上下两层，有专用电梯二台，满足旅客及货主托运、到达行李包裹的需要。 　　车站每天停靠新型空调车、普通快车等各种列车，到发旅客万余人，列车可直达北京、重庆、沈阳、南宁、庐山、莫干山、泰山、井冈山、桂林、太湖、黄果树、张家界、厦门等城市及风景旅游区。车站还可办理异地返程票（详见客运业务常识）。 　　车站货场地处铁路西站（绢纺厂背后），占地14.8万平方米。货场年吞吐量为100万吨，其中货物发送量为25万吨，有大型库房三座5700平方米，雨棚一座1100平方米，露天货区1.3万平方米，其中散堆装货物月台两座6000平方米；笨重及大件货物区5000平方米，大型集装箱货区2000平方米；有大型门吊两台（最大起重能力为26吨），卸煤抓斗吊机一台，10吨内燃叉车一台，3吨内燃叉车三台，电瓶叉车10台，ZL50型货物装载机四台。 　　车站办理整车、零担、集装箱运输，对长、大、笨货物提供技术咨询，设计最佳运输方案。集装箱箱源充足，有1吨、10吨、20英尺、40英尺箱型可供选择，愿为货主提供门到门全程代理运输服务。

历史
　　诸暨站最早于1931年建成，当时位于诸暨县城北庄畈，原有的车站线路仅10股，是供蒸气机车加煤的中间站，属二等站。曾经由于车站地势低洼，石家祠堂堤决口，车站被淹，列车中断7天，遂于1951年6月迁址当时的城关镇西，到1987年底已是一个有15股线路的车站，日均办理接发客运列车30列，货运列车50列，上下旅客5500人左右。现在正在营运的诸暨火车站，是1996年在原址上扩建而成的。2005年诸暨站共接送旅客340万人左右，发送货物119万吨以上。


现状
　　2006年6月16日，因浙赣铁路进行电气化改造，诸暨火车站也喜迁新址。这次电气化改造，把这条运行了近70年的老铁路，改造成为了华东地区第一条时速为200公里、客货共线、全国最先进的电气化铁路。新的火车站位于诸暨市艮塔西路168号，北面距高速公路出口处1公里，东南方向距诸暨海关1公里，于2004年12月开工建造，2006年6月16日启用。诸暨站站房占地面积为十亩，建筑面积9485平方米。主楼高度18.95米，长度195.6米，设计最高聚集人数为3000人。主体建筑造型设计为一本书卷的卷轴，寓意在这个尽显古越风情的西施故里，充满了书香气息的人文意境。整个车站建筑分为三个部分：北边为售票大厅，南边为行包房，中部为候车大厅分上下二个候车区，设有中央空调。其中一层候车面积为1200平方米，二层候车面积1584平方米。上下层候车以楼道、电梯输送。一层候车厅内同时设有贵宾室、软席候车室、母婴候车室、军人候车室等候车场所。小件寄存处设在南边行包房旁。 　　出口处设在车站底层的南边，与广场东部的出租车停靠车场紧密相连，形成“上进下出、人车分流、不散不乱、就近换乘”的流线特色。一条崭新宽畅的水泥大道从新站广场直通市区，交通十分便捷。 　　站内可办理接发旅客列车的站台线路有三条，二个月台长度各为550米，均建有美观的钢架雨棚，二个月台之间建有天桥和地道。 　　诸暨火车站以其崭新的雄姿屹立在西施故里、越王卧薪地、商业创业处。她必将有力地带动城西商务区的强劲发展，我们全体员工将以更加热情、文明的服务，迎接各方嘉宾的光临。 　　
公交线路 　　
◎ 6路车：公交公司——火车站（投入公交车辆8辆，往返对开） 　　
◎ 10路车：火车站——火车站（投入公交车辆12辆，全程18.5公里） 　　
◎ 15路车：应山停车场——火车站（投入公交车辆10辆，全程17.8公里） 　　◎ 17路车：诸中分销——火车站（投入公交车辆8辆） 　　
◎ 113路车：西施殿——三都（投入公交车辆6辆） 　　
◎ 118路车：客运中心——三都（投入公交车辆6辆，全程15公里）